In welke regio’s telt Straatvinken in 2019?
Straatvinken telt in 2019 in twee regio’s: (1) de provincie Antwerpen en het Waasland* en (2) Leuven**.
* De 9 Antwerpse districten (Antwerpen, Berchem, Berendrecht-Zandvliet-Lillo, Borgerhout, Deurne, Ekeren, Hoboken, Merksem, Wilrijk), samen met Aartselaar, Arendonk, Baarle-Hertog, Balen, Beerse, Berlaar, Berlare, Beveren-Waas, Boechout, Bonheiden, Boom, Boortmeerbeek, Bornem, Borsbeek, Brasschaat, Brecht, Buggenhout, Dendermonde, Dessel, Duffel, Edegem, Essen, Geel, Grobbendonk, Hamme, Heist-op-den-Berg, Hemiksem, Herentals, Herenthout, Herselt, Hoogstraten, Hove, Hulshout, Kalmthout, Kapellen, Kapelle-op-den-bos, Kasterlee, Keerbergen, Kontich, Kruibeke, Laakdal, Lebbeke, Lier, Lille, Lint, Lokeren, Londerzeel, Malle, Mechelen, Meerhout, Merksplas, Moerbeke-waas, Mol, Mortsel, Niel, Nijlen, Olen, Oud-Turnhout, Putte, Puurs-Sint-Amands, Ranst, Ravels, Retie, Rijkevorsel, Rumst, Schelle, Schilde, Schoten, Sint-Gillis-Waas, Sint-Katelijne-Waver, Sint-Niklaas, Stabroek, Stekene, Temse, Turnhout, Vosselaar, Waasmunster, Westerlo, Wijnegem, Willebroek, Wommelgem, Wuustwezel, Zandhoven, Zele, Zemst, Zoersel en Zwijndrecht.
** Leuven omvat Heverlee (Haasrode), Leuven, Kessel-Lo, Wilsele, Wijgmaal, en (Leuvens) Korbeek-Lo.
Wanneer is het telmoment precies?
Het collectieve telmoment vindt plaats op donderdag 16 mei 2019 exact tussen 17 en 18 uur. De telling duurt 60 minuten.
Kan iedereen meedoen?
Iedereen in de provincie Antwerpen, het Waasland en de stadsregio Leuven kan mee tellen*. Straatvinken wil zo veel mogelijk mensen betrekken bij het onderzoek. Zowel individuele burgers als organisaties kunnen zich inschrijven. Hoe meer straten worden gemeten, hoe meer we een verfijnd beeld krijgen van de verkeerssituatie in de regio. Het heeft geen belang of je vorig jaar al meedeed of niet.
* Ook burgers in andere regio's kunnen mee tellen en de individuele resultaten van hun telling ontvangen.
Kan ik zien welke straten in mijn buurt meedoen?
Op de hoofdpagina van www.straatvinken.be vind je een kaartje waarop alle straten aangeduid staan waarvoor kandidaat-tellers zich dit jaar al hebben aangemeld om aan de slag te gaan. Wil je zien in welke straten er vorige editie geteld is? Kijk dan op de resultatenkaart.
Wat als nog iemand mijn straat gekozen heeft?
Dat is op zich geen probleem, zeker niet als het over een lange en/of drukke straat gaat. Als je voldoende inzoomt op de kaart, kan je zien waar andere Straatvinken willen meten. We laten het aan jou over om in te schatten of er al voldoende tellers in je straat zijn. Check bijvoorbeeld of er in bepaalde stukken van de straat zijwegen zijn met veel aan- of afvoer van verkeer. Bij drukke wegen met meerdere rijvakken per rijrichting is het sowieso goed dat aan beide kanten van de straat iemand telt (dus elk apart een bepaalde rijrichting).
Zijn er voor één straat soms meerdere Straatvinken nodig?
Ja, in drukke straten met meerdere rijvakken per rijrichting is het voor één teller moeilijk om de beide rijrichtingen te tellen. We stellen voor dat je één rijrichting kiest en al het verkeer in die richting telt (op het voetpad aan jouw kant wel alle voetgangers tellen, ongeacht hun looprichting). In de tel-app kan je aanduiden dat je maar één rijrichting hebt geteld. Als je met twee Straatvinken bent, kan je elk één richting tellen. In dat geval zijn wel twee aparte inschrijvingen vereist.
Voor lange straten is het ook interessant om op verschillende plaatsen te tellen. Als je voldoende inzoomt op de kaart, kan je zien waar de andere Straatvinken willen meten. We laten het aan jou over om in te schatten of er al voldoende tellers in een straat zijn. Check bijvoorbeeld of er in bepaalde stukken van de straat zijwegen zijn met veel aan- of afvoer van verkeer.
Kan ik zelf een straat uitkiezen om te tellen?
Ja, je bent helemaal vrij om een straat te kiezen binnen het meetgebied. In een lange en/of drukke straat kan het zeker nuttig zijn om met meerdere Straatvinken aan de slag te gaan (en elk een rijrichting te tellen).
Blijft het voor jou helemaal gelijk waar je zou tellen? Vraag eventueel je gemeente of ze tips heeft voor een strategisch belangrijke tellocatie.
De autosnelwegen tellen we niet mee omdat die ook niet zijn opgenomen in de officiële modal-splitberekeningen van het Toekomstverbond.
Tot wanneer kan ik me inschrijven?
Je kunt je in principe inschrijven tot op de teldag zelf (tot 16.30 uur op 16 mei 2019), maar we vragen om dat toch zo snel mogelijk te doen zodat wij - en andere Straatvinken - een goed beeld krijgen van de straten die meedoen.
Wat kan ik doen tussen mijn inschrijving en het telmoment?
Maak tijd vrij in je agenda zodat je beschikbaar bent op donderdag 16 mei 2019 tussen 17 en 18 uur. Nodig ook vrienden en familie uit om mee te tellen. Dan krijgen we een fijnmazig beeld van de verkeerssituatie.
Oefen zeker al eens met de tel-app (beschikbaar vanaf 9 mei). Het papieren telformulier vind je hier.
Kan ik ook met pen en papier tellen?
Ja, wie geen smartphone heeft of liever manueel telt, kan hier een leeg telformulier downloaden. Nadien geef je de resultaten meteen in op www.straatvinken.be/ingave.
Ben ik zeker van deelname als ik me inschrijf?
Iedereen die zich inschrijft voor het telmoment kan deelnemen.
Waarom wordt geteld op een donderdagavond in mei tussen 17 en 18 uur?
Het tellen van de mobiliteit gebeurt altijd op een typische dag tijdens de spitsuren. Dinsdag en donderdag zijn de weekdagen met de minste bijzonderheden. De spits kan geteld worden ’s morgens en/of ’s avonds. Wij geven de voorkeur aan een een telling tijdens het avondspitsuur. We kiezen de derde week van mei omdat er in die week geen publieke vakantiedagen vallen. De maand april is minder evident vanwege de paasvakantie, en in juni wijkt de verkeersdrukte af van andere maanden door de examens.
Kan ik ook op een ander moment tellen?
In de oefenmodus kan je eender wanneer tellen, maar die cijfers worden niet in het onderzoek opgenomen. Als je wil deelnemen aan het burgeronderzoek, dan moet je deelnemen aan het jaarlijkse collectieve telmoment in de maand mei. In 2019 valt dat op donderdagavond 16 mei tussen 17 en 18 uur. Dat doen we om een wetenschappelijk onderbouwde dataset te creëren.
Wat tellen we juist in het Straatvinken-project?
Wat? Met Straatvinken doen we doorsneetellingen. Daarbij tellen bewoners, scholen en organisaties in een groot aantal straten het aantal ‘bewegingen’ (auto’s, bussen, fietsen, wandelaars enz.) tijdens een welbepaald uur in de avondspits. Op die manier krijgen we een zicht op de modal split in het telgebied. Hier vind je 10 tips om kwaliteitsvol te tellen.
Andere verkeerstellingen? Onze telaanpak is complementair aan bestaande modal-splitmetingen door de manier van meten en de grootte van het telgebied. Bij klassieke berekeningen wordt een globaal modal-splitcijfer berekend voor een regio op basis van bevragingen over het verplaatsingsgedrag van bewoners en/of pendelaars. Dat cijfer geeft een idee over het aandeel van verschillende vervoerswijzen voor een hele regio/buurt, maar niet over de modal split in individuele straten. Dat is precies een van de voordelen van de aanpak van Straatvinken: je kan het effect van individuele mobiliteitskeuzes door bewoners en pendelaars tonen op straatniveau.
Fijnmazige data! We meten hoe bewoners dagelijks het verkeer in hun straat ervaren. We doen dat voor een groot aantal straten zodat we een idee krijgen van de verschillen tussen straten en buurten. Naast de jaarlijkse telcampagne in de maand mei maken we gebruik van bestaande datasets om de telresultaten te kaderen en valideren. In samenwerking met het Leuvense citizen-scienceproject Telraam, doen we bovendien op 100 plaatsen aanvullende tellingen over langere periodes via automatische beeldherkenning, onder de naam 'Straatvinknesten'. Daarmee kunnen we nadien inschatten hoe onze telling van een uur zich verhoudt tot het verkeersverloop voor een maand of langer, wat dan weer toelaat om op termijn de data over de jaren heen te vergelijken. Door die nieuwe fijnmazige data kan Straatvinken bijdragen aan een dialoog tussen wetenschappers, beleidsmakers, burgergroepen en anderen. En dat is nu juist een van de doelstellingen van citizen science.
Welke vervoermiddelen worden geteld en welke niet?
We tellen alle vormen van verplaatsingen, behalve de metro, trein, waterbus en het luchtverkeer. Meer info over de vervoermiddelen en hoe die te tellen vind je hier.
Hoe tel ik een tandem, bakfiets, hoverboard, brommer, tram enzovoort?
Wil je weten hoe je de ‘speciallekes’ correct moet tellen? Kijk hier voor een overzicht hoe Straatvinken de verschillende vervoermiddelen indeelt.
Wat moet je doen in straten met erg veel verkeer?
In straten met meerdere rijvakken per rijrichting is het meestal niet realistisch om de beide rijrichtingen te tellen. Daar stellen we voor dat je één rijrichting kiest en al het verkeer in die richting telt. In de tel-app kan je aanduiden dat je maar één rijrichting hebt geteld (op het voetpad aan jouw kant wel alle voetgangers tellen, ongeacht hun looprichting).
Als je met twee Straatvinken bent, kan je elk één richting tellen (met twee smartphones of tel-formulieren).
Waarom is Straatvinken een jaarlijkse campagne tot 2030?
De ondertekenaars van het Toekomstverbond verbonden zich in maart 2017 tot ambitieuze doelstellingen voor de mobiliteit, de leefbaarheid en de stadsontwikkeling in de Vervoerregio Antwerpen. Een belangrijke component daarvan is de drastische omslag naar een nieuwe mobiliteitsmix tegen 2030: het aandeel van het autovervoer neemt af van 70 procent tot maximaal 50 procent en het aandeel duurzame mobiliteit neemt toe van 30 procent tot minstens 50 procent. Door jaarlijks te meten kunnen we in de Antwerpse regio de vooruitgang in kaart brengen en zien we welke straten op koers zitten om de mobiliteitsdoelstellingen te halen.
Wat is de modal split en de modal shift op straatniveau?
De modal split op straatniveau* toont hoe de straat gebruikt wordt door de verschillende vervoerswijzen. Het woord ‘modal’ betekent vervoerswijze, dus het middel dat gebruikt wordt voor verplaatsingen. Veelvoorkomende vervoerswijzen zijn de personenwagen, fiets, bus, tram of trein, en in het geval van goederentransport bijvoorbeeld binnenschip, vrachtwagen of vliegtuig.
Het woord ‘split’ verwijst naar de verdeling. Zo kan in een bepaald gebied bijvoorbeeld 50 procent van de verplaatsingen gebeuren met de fiets, 40 procent met de auto en 20 procent met de bus. De ‘modal split’ of de verdeling van de vervoerswijzen is dus een relatieve maat die iets zegt over de vervoerswijze die gekozen wordt, maar het is geenszins het enige relevante cijfer. Bovendien kan de modal split op veel verschillende manieren worden gemeten. De modal split berekenen is niet enkel relevant om een idee te krijgen van de uitstoot van vervuilende stoffen, maar ook van de leefbaarheid van straten, de verkeersveiligheid en de toeristische aantrekkingskracht van een stad of dorp.
De modal shift geeft aan hoe de modal split jaar na jaar evolueert. Om tegen 2030 de mobiliteitsdoelstellingen te halen moeten we gemiddeld elk jaar opnieuw een modal shift van minstens 2 à 3 procent naar meer duurzame vervoerswijzen realiseren.
* Straatvinken hanteert een aangepaste definitie voor 'modal split' om de impact van het verkeer op straatniveau in kaart te kunnen brengen.
Wat is het Toekomstverbond en hoe groot is de Antwerpse vervoerregio?
Het Toekomstverbond is het akkoord dat de Vlaamse overheid, de stad Antwerpen en de burgerbewegingen sloten over de mobiliteit en leefbaarheid in de Antwerpse regio. De ondertekenaars van het Toekomstverbond verbonden zich in maart 2017 tot ambitieuze doelstellingen voor de mobiliteit, de leefbaarheid en de stadsontwikkeling in de Antwerpse regio. Een belangrijke component daarvan is de drastische omslag naar een nieuwe mobiliteitsmix tegen 2030: het aandeel autovervoer neemt af van 70 procent tot maximaal 50 procent en het aandeel duurzame mobiliteit neemt toe van 30 procent tot minstens 50 procent.
De Antwerpse vervoerregio omvat 32 steden en gemeenten en 9 districten. In 2018 kwam het telgebied van Straatvinken overeen met dit gebied. Vanaf 2019 is het telgebied uitgebreid naar de hele provincie Antwerpen en het Waasland. Meer uitleg over het Toekomstverbond vind je hier.
Wat kost deelname aan het project?
De deelname aan Straatvinken is helemaal gratis. De ontwikkeling van de tel-app en de campagne gebeurde grotendeels met vrijwillige inzet van experten en burgers. De stad Antwerpen (editie 2018), Fonds Wetenschappelijk Onderzoek (FWO), Argenta en Gazet van Antwerpen steunen het project financieel. Naast de projectpartners (UAntwerpen, HIVA-KU Leuven en Ringland) bieden ook Datylon, Spaced, en Bagaar expertise en mankracht aan.
Op welke smartphones draait de app?
Normaal gezien zouden alle smartphones (zowel voor Android-bestuurssystemen als voor iOS) van de jongste 4 à 5 jaar de tel-app moeten kunnen draaien. De app is niet voor tablets ontworpen. Als alternatief kan je altijd aan de slag met ons papieren telformulier.
Met wie neem ik contact op bij technische problemen?
Kijk alvast bij de vragen hierboven of je de oplossing daar vindt.
(1) Verschijnt er na je inschrijving op deze website geen bevestigingspagina, probeer nog eens opnieuw. Als dat nog niet lukt, neem dan contact via info@straatvinken.be.
(2) De tel-app zal online beschikbaar zijn vanaf 9 mei (het telformulier vind je hier).
(3) Probeer de app best op voorhand uit (oefenmodus), dan ben je er al vertrouwd mee.
(4) Zijn er toch technische problemen: herinstalleer de app.
Als de technologie het toch laat afweten, vind je hier de papieren versie om te tellen. Je kan de data daarna ingeven op www.straatvinken.be/ingave.
Je kan ons ook bereiken via info@straatvinken.be.
Wat moet ik doen met de app na de telling?
Je kan de tel-app houden voor de volgende telling (in 2020) of gewoon verwijderen. We sturen je elk jaar een link naar de nieuwste versie van de tel-app.
Hoe en wanneer kan ik de meetresultaten raadplegen?
Je krijgt op het einde van de telling al meteen de ruwe telresultaten voor je eigen straat. Op 20 mei geven we al enkele basisgegevens weg over de 2019 campagne tijdens de Ringland-avond in zaal De Roma in Antwerpen. In de herfst lanceren we de resultaten op de boekenbeurs (eind oktober/begin november). Daar zal je de resultaten kunnen ontdekken en naar de analyse van mobiliteitsexperts luisteren. Vanaf dan komen de resultaten, net zoals in 2018, ook online.
Wat kan je zelf al doen voor de modal shift?
Ga zelf aan de vinkenslag!
Doe ook mee aan Straatvinken in 2019 - 2020 - 2021...... 😉(want dan kan je opvolgen hoe het verkeer in jouw straat evolueert). En nodig gerust je vrienden en familie uit. Ze kunnen zich hier inschrijven.
Neem zo veel mogelijk de (elektrische) fiets. Enkele vuistregels:
• tot 500 meter → ga te voet
• tot 5 km → neem de fiets
• tot 16 km → overweeg een elektrische fiets of ga met het openbaar vervoer
Staat je auto vaak stil? Bekijk of je je met je buren kan inschrijven voor een deelautosysteem.
Vraag je werkgever een persoonlijk mobiliteitsbudget. Werkgevers kunnen alle kosten die ze maken voor het stimuleren van het fietsen voor 120% inbrengen.
Laat je internetpakjes leveren op een verdeelpunt in je buurt, dat bereikbaar is met de fiets. Zo vermijd je heel wat onnodige bestelwagenritjes.
Bespreek je Straatvinken-resultaat met je gemeentebestuur. Vraag wat het doet om de modal split 50/50 te bereiken. Elke gemeente van de Vervoerregio Antwerpen onderschrijft de 50/50-ambitie, zoals vastgelegd in het Toekomstverbond tussen de overheid en de Antwerpse burgerbewegingen.
Vraag je gemeente tot welke categorie je straat behoort (zone 30, invalsweg,…) en wat het maximale aantal voertuigen is dat er doorheen mag rijden op basis van je straatprofiel. (Je pae-cijfers komen dan handig van pas).
Pols of er voor je wijk een wijkcirculatieplan of een mobiliteitsplan is.
Zet in je straat een experiment op: richt parklets in met de buren. Dat is telkens één parkeerplaats die jullie tijdelijk anders inrichten, bijvoorbeeld als fietsparking, ontmoetingsplek of groene oase.
Kijk of je samen met je gemeentebestuur tot een ‘deal’ kan komen die goed is voor de modal shift en de leefbaarheid van je straat. Bijvoorbeeld: als bewoners in een straat drie auto’s wegdoen, dan wordt één parkeerplaats anders ingericht (meer groen, een fietsenstalling,…).
Als je gemeente je straat heraanlegt, pleit er dan voor dat fietsers en voetgangers voldoende ruimte krijgen. Verwijs daarbij ook naar het STOP-principe: voorrang voor Stappers (kwaliteitsvolle voetpaden), dan voor Trappers (brede fietspaden, ook voor de elektrische fiets), het Openbaar vervoer en ten slotte het Personenvervoer. Of bekijk samen met je gemeente of je van je straat een leefstraat of tuinstraat kan maken.